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　　4月29日，隨著集團公司滬寧合高鐵安徽段站前三標項目部施工人員開始進行無砟軌道首件工程砼澆筑，標志著滬寧合高鐵安徽段正式進入無砟軌道施工階段。

　　據了解，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，建成后將承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。集團公司承建的滬寧合高鐵安徽段站前三標段線路全長25.69公里，本次施工的橋梁地段CRTSⅢ型板式無砟軌道，由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土、隔離層和底座板等部分組成。

　　“無砟軌道施工要求精確至毫米，接近‘零誤差’，是后續鋪軌施工的最后一道關鍵工序，其施工工藝將直接影響列車運行平穩性和乘客舒適度。”集團公司滬寧合高鐵項目部總工程師謝遠介紹道。為確保高精度、高質量和高效率施工，項目部持續優化施工組織架構，多次召開技術培訓會和工藝試驗專題會，不斷強化管理。建設過程中，作業人員嚴格把控安全質量要點，合理優化改進無砟軌道工裝設備、優化配合比及工序工法，并積極運用新技術、采用新工藝，通過壓力自動監測元件、底座免鉆孔工裝等無砟軌道智能工裝設備，有效實現了高效、智能建造，為后續無砟軌道施工提供了技術參考。

　　據悉，滬寧合高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建起一條快速新通道，對打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。